Souvenirs, nostalgie et autres petits remèdes pour vieillir sereinement
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Et pas qu'à vingt ans! Pour avoir aussi roulé très fort à l'époque (1987) avec celle empruntée à une copine, il est clair que ce n'était pas un joujou à mettre entre toutes les mains. Il fallait avoir des notions de pilotage pour ne pas se laisser surprendre par cette fausse gentille aseptisée.
Si les assureurs (
) n'aimaient pas, ce n'était pas du fait d'un stupide a priori : On en a payé, de la viande hachée dans cette petite bombe 
, tu n'as même pas idée. A l'époque, la Golf Gti 1600 était largement plus sûre que le petit cercueil au losange.
c'est le moins que l'on puisse dire. Mais ça avait une santé!!! Je me souviens d'une longue montée entre La Ferté Bernard et Nogent le Rotrou où j'étais en cinquième à 160... j'appuie sur l'accélérateur, et je sens encore une poussée, celle provoquée par ce satané turbo qui n'avait pas encore fini de délivrer tout son potentiel.
La 5 Turbo (je suppose que c'est de la "petite trac'avant 5 places " que tu parles, pas de la biplace à moteur central arrière), effectivement. La GT Turbo, elle, elle avait des freins par contre (en usage rapide routier, du moins; engagée en rallye dans le groupe N des autos de série, c'était une autre mayonnaise)
Max_Onhoff
9674
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Citation de Oiseau :
J'avais essayé la Super5 GT Turbo d'un pote et je m'étais rendu compte du risque hallucinant qu'il y avait à conduire ça à 20 ans
Et pas qu'à vingt ans! Pour avoir aussi roulé très fort à l'époque (1987) avec celle empruntée à une copine, il est clair que ce n'était pas un joujou à mettre entre toutes les mains. Il fallait avoir des notions de pilotage pour ne pas se laisser surprendre par cette fausse gentille aseptisée.
Si les assureurs (
) n'aimaient pas, ce n'était pas du fait d'un stupide a priori : On en a payé, de la viande hachée dans cette petite bombe , tu n'as même pas idée. A l'époque, la Golf Gti 1600 était largement plus sûre que le petit cercueil au losange.Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
---> Dernier album en date <---
Dr Pouet
52037
Membre d’honneur
Membre depuis 20 ans
Max_Onhoff
9674
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Membre depuis 9 ans
c'est le moins que l'on puisse dire. Mais ça avait une santé!!! Je me souviens d'une longue montée entre La Ferté Bernard et Nogent le Rotrou où j'étais en cinquième à 160... j'appuie sur l'accélérateur, et je sens encore une poussée, celle provoquée par ce satané turbo qui n'avait pas encore fini de délivrer tout son potentiel.Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
---> Dernier album en date <---
Vickibaum
7234
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dana12
17910
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 15 ans
Anonyme
27133
J'ai également eu une Super5 GT Turbo, et il y avait effectivement un truc terrible qui se passait les premières fois: c'est quand on rétrograde gentiment, 5-4-3, genre pour passer une chicane, un ralentissement. En 3° le moteur se cale entre 2500 et 3000 tours, mais comme on est en train de ralentir et donc qu'on n'accélère pas, on fait pas gaffe.
Après, machinalement, on réappuie en sortie de chicane pour repartir...
et là tout d'un coup y a le turbe qui se met à siffler comme un goret alors qu'on n'y faisait pas gaffe, on prend un coup de dossier dans le dos, et la bagnole fait un bond en avant auquel on est tout, sauf préparé.
Plus tard, avec l'expérience, c'est justement le truc qu'on recherche et dont on s'amuse... mais les premières fois où ça arrive, au mieux on freine 50m après histoire de vider tout ce qu'on vient de mettre dans le pantalon, au pire la voiture s'est arrêtée toute seule, et c'est généralement annonciateur de gros frais.
De t'tes façons, les frais sur cette voiture c'était compris avec. Un genre de packaging prix d'achat + montant assurance + frais divers d'entretien et de réparation souvent arrondi à la dizaine de milliers de francs supérieure
Mais quelle joueuse, quand même
Après, machinalement, on réappuie en sortie de chicane pour repartir...
et là tout d'un coup y a le turbe qui se met à siffler comme un goret alors qu'on n'y faisait pas gaffe, on prend un coup de dossier dans le dos, et la bagnole fait un bond en avant auquel on est tout, sauf préparé.
Plus tard, avec l'expérience, c'est justement le truc qu'on recherche et dont on s'amuse... mais les premières fois où ça arrive, au mieux on freine 50m après histoire de vider tout ce qu'on vient de mettre dans le pantalon, au pire la voiture s'est arrêtée toute seule, et c'est généralement annonciateur de gros frais.
De t'tes façons, les frais sur cette voiture c'était compris avec. Un genre de packaging prix d'achat + montant assurance + frais divers d'entretien et de réparation souvent arrondi à la dizaine de milliers de francs supérieure
Mais quelle joueuse, quand même
[ Dernière édition du message le 27/04/2018 à 12:00:57 ]
Anonyme
24289
Max_Onhoff
9674
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Membre depuis 9 ans
Citation de Vickibaum :
La R5 turbo, rien ne l'arrête.
Même pas ses freins ...
La 5 Turbo (je suppose que c'est de la "petite trac'avant 5 places " que tu parles, pas de la biplace à moteur central arrière), effectivement. La GT Turbo, elle, elle avait des freins par contre (en usage rapide routier, du moins; engagée en rallye dans le groupe N des autos de série, c'était une autre mayonnaise
)Ce que j'ai écrit? MON avis, voilà tout!
---> Dernier album en date <---
[ Dernière édition du message le 28/04/2018 à 13:58:27 ]
Pictocube
36871
Ma vie est un thread...
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Y'en avait une avec un hélicoptère aussi 
Tant qu'il y aura des couilles en or, il y aura des lames en acier
Jimbass
11603
Drogué·e à l’AFéine
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