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Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo

  • 6 198 réponses
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Sujet de la discussion Petite reine, pédales et boyaux, c'est le pub du vélo
Voilà, pour ceux qui font du vélo, rando, vtt, course, balade, dirt, c'est ici que ça se passe.

pour ma part j'ai un vtc pour aller taffer quand il pleut pas et pour les petites course genre pain, marché toussa koa et petites balades de temps en temps

rien

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Hors sujet :
Oui si elle a besoin d’un garçon de courses.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

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suite et fin de ma recherche de bicloun, j'ai enfin arrêté mon choix sur un KONA Dr Dew, qui répond à mon cahier des charges d'origine : polyvalence, roues 650, cintre plat et bon équipement. J'ai en plus eu un bon prix sur un modèle d'expo, équipé en APEX et freins hydrauliques :bave:

kona-dr.-dew-350909-1.jpg

Kona_Dr__Dew_gloss_desert_charcoal_grenadine[1920x1920].jpg

C'est pas le pur Gravel Bike dont je croyais avoir besoin, mais il peut déjà couvrir pas mal de terrain, surtout si je lui mets des pneus avec un peu plus de grip. En plus, je l'ai acheté dans un super shop plein de passionnés très cool, et si jamais mon utilisation se développe vers plus de offroad, je pourrais toujours négocier un échange avec un KOna Rove NRB ou Libre. J'aime assez cette marque, une boîte de 15 canadiens qui font des géométries assez relax avec un bon look. :bravo:


"And in the end, the love you take is equal to the love you make"

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Joli :bave:
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Merci. Je ferai un petit rapport dès que j'ai un peu roulé :bravo:


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Il a une bonne tronche :bravo:

Ces pneus WTB sont vraiment jolis quand la couleur du vélo va bien avec!

L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon

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Womme ta bite :|
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Constipé Javier ?
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Ces pneus sont tellement bien par temps sec.
Je recherche une monté d'hiver par contre, car les Horizon patinent sévère dès que avant même que ça soit gras :-D
Les ByWay peut-être, la version boue apparemment, ou de vrais pneus de VTT.
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je viens de faire un petit tour gravier / bois humide, ça tient très correctement. En plus ça sent très bon, le gravier et le bois humide.:oops2:

Par contre je ne suis plus habitué, j'ai vite mal au Q sur la selle :facepalm:


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[ Dernière édition du message le 11/08/2019 à 19:13:57 ]

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J'ai dis gras, pas humide :oops2:
(je les roule depuis avril, ils sont vraiment trop bien)

[ Dernière édition du message le 11/08/2019 à 20:05:52 ]

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On doit adapter la pression des pneus en fonction du poids du cycliste mais il y a aussi une marge en fonction du terrain ( sec - cassant / pierre - gras )
En moto ( trial - enduro - cross ) ce type de " mise au point " est fondamental pour la tenue de cap et les capacités de franchissement.

+1 plus : il est vraiment choucard ce KONA Dr Dew...et assez léger.

[ Dernière édition du message le 12/08/2019 à 15:01:13 ]

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WTB-Horizon_Road-Plus_650B-47mm_all-road-asphalt-gravel-dirt-tire_detail.jpg
Je t'assure Wilko que t'auras beau dégonfler ce pneus, quand c'est gras, ça glisse :bravo:
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:mdr:
c'est clur.
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Kona fait partie de mes marques préférées, également (même si pour du plus sportif je reste un inconditionnel de Specialized).
Bon rapport qualité/prix, géométrie souvent au top, look sympa, solides... Très beau ce modèle.
Bon choix, madame !
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6700 participants au départ du Paris-Brest-Paris :
https://www.ouest-france.fr/sport/cyclisme/cyclisme-paris-brest-paris-le-depart-de-la-19e-edition-ete-lance-rambouillet-6483832

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J’en connais quelques uns.. à noter que cette année le PBP est l'épreuve du Concours de Machines, une compétition entre artisans et fabricants de vélos, dont l’objectif est de concevoir et fabriquer un vélo répondant à un certain nombres de critères, dont l’un cette année est de terminer le PBP dans les temps et sans casse. 2 de mes potes sont « pilotes » dans le cadre de cette compétition, je suis passé les voir (et participer au vote du public) samedi à Rambouillet. Il y a vraiment de beaux vélos en compétition, de tous les styles, classiques ou modernes, de toutes les matières (c’est la ouate... euh non, de l’acier au bambou en passant par le carbone ou le titane...), avec des innovations sympa.
Bon, en revanche, ce n'était pas une très bonne idée de ma part d’y aller à vélo, il a plu toute la journée, je suis rentré trempé.

Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.

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Salut,
J’ai fait quelques bornes avec mon Dew ce we, urbain et semi urbain cette fois. C’est de la balle, ça tourne comme une horloge, c’est très maniable, le freinage est top.

L’ensemble est assez ferme, on le sent bien après un après midi sur des chaussées plutôt dégradées, je vais voir si la selle mérite d’etre changée.

Le seul mauvais point serait la prise au vent de l’ensemble, les roues agissent comme des voiles en vent latéral!


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Pour le confort, ça peut être lié à la pression dans les pneus... beaucoup de cyclistes ont tendance à gonfler plus que nécessaire. Le maxi indiqué sur le pneu, pour une charge standard, c’est beaucoup trop (et contrairement aux idées reçues, gonfler plus fort ne fait pas aller plus vite, au contraire, au delà d’une pression optimale qui dépend de la rigidité du pneu et de la charge à laquelle il est soumis, on perd en suspension, donc autant en efficacité qu’en confort). Il faut donc, avant toute autre modification, jouer sur ce paramètre.

Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.

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Je n’ai pas trouvé d’infos « mises à jour en direct » sur le Paris - Brest - Paris, le classement, et notamment celui de Fiona Kolbinger. Mais ça n’empêche pas de souhaiter bonne route à tous les participants !
:bravo:

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Citation :
contrairement aux idées reçues, gonfler plus fort ne fait pas aller plus vite, au contraire


Ça doit quand même réduire la résistance au roulement. Par contre on perd en adhérence (et en confort).

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La réduction de la résistance au roulement est très largement négligeable par rapport aux pertes du fait de l’absence de suspension (il y a des études chiffrées sur le sujet, voir le magazine américain Bicycle Quarterly, et le blog de son fondateur et principal contributeur, Jan Heine).

Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.

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Ah d’accord.

Et il y a un moyen d’avoir « une première estimation » de la pression optimale ? Genre 3/4 de la pression maximale ? Ça dépend peut-être de la taille du pneu ?

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Ça dépend de la structure du pneu (taille, rigidité des flancs), du poids qu’il porte (ça dépend donc à la fois de la masse du cycliste, du vélo, des bagages, et de la répartition sur les 2 roues, qui elle-même dépend de la géométrie du vélo: on est plus droit donc plus sur l’arrière sur un vélo hollandais par rapport à un vélo de CLM...), et il faut aussi optimiser par rapport au terrain.
Mon point de départ est autour de 80% du maxi sur des pneus souples en 35-622, sachant que je suis lourd (100kg). A partir de la, j’essaie de tester, mais c’est surtout au feeling.

Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.

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+1 sur tout ce qu'a dit Gégène94, surtout sur l'idée reçue que gonfler fort = moins de résistance au roulement = plus rapide.

Le meilleur moyen pour déterminer la pression optimale est effectivement d'avoir une pompe avec un mano fiable (ou du moins qui donne des chiffres stables) et de tester. J'étais à 80% du max à l'arrière, là je teste 70-75% ça me semble mieux convenir (pneu souple en 36-662 et je fais ~75 Kg). A l'avant c'est vers 60-70% en général.

[ Dernière édition du message le 19/08/2019 à 13:37:35 ]

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Merci, j’ai pas de mano, mais je vais vérifier ça :bravo:


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