Bagnole de merde land
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c'est que mon expérience perso donc ça vaut ce que ça vaut, mais à part quelques "plaisirs" sur les routes sinueuses ou les voies d'insertion / sorties de péage, plus j'ai de chevaux, plus je conduis cool, parce que je sais que si y a galère, "y a le couple" pour relancer, là où avec un machin asthmatique, il faut rester dans les tours et plus attentif parce qu'on a moins de moyens.
Et puis sans rouler comme un sagouin, il peut y avoir tout simplement le plaisir d'avoir un truc sympa. Alors on est d'accord que c'est du matérialisme de base, mais finalement est-ce que c'est très différent du zicos qui va s'acheter la gratte de ses rêves juste pour jouer Wonderwall un samedi soir de temps en temps ?
bon ça en revanche oui sur le budget y a pas photo
je pense que c'est juste humain.
On n'a pas besoin de vidéos pour nous suggérer d'être con-pétiteur ^^
Les comportements qu'on croise sur les routes, on les retrouve sur les pistes de ski par exemple
Rien à voir avec le sujet. Je sais bien que les constructeurs automobiles ont réussi à fourguer leurs engins inutilement surpuissants et hors de prix à grand renfort de publicité, et que le niveau de vie en CH est significativement plus élevé qu’en France par exemple, donc que nombre d’Helvètes ont tendance à claquer beaucoup de pognon, entre autres dans les bagnoles.
Par ailleurs, il y a un paquet d’intermédiaires entre une voiture de course comme celle de la vidéo et un « moteur anémique », sachant que même avec la Renault Supercinq « Five » (la moins chère de l’époque - mes parents l’avaient acheté dans les années 1980 et me l’avaient passée en 1992) que j’avais quand j’habitais à 30km de Grenoble dans la montagne, je n’ai jamais eu de difficulté à hisser le véhicule, y compris chargé, en haut des cols de la région, sans consommer énormément, ni pousser excessivement le moteur. Effectivement pas à la vitesse de Vatanen, mais même à 20 ans, je n’y trouvais guère d’intérêt.
En pratique, la totalité des véhicules vendus actuellement en Europe occidentale ont une motorisation suffisante pour une utilisation normale, y compris en montée de col, et sur autoroute aux vitesses autorisées.
La twingo 2 de 75cv avec laquelle j'ai pris l'A20 et où en bas de la pente j'étais à 130, et en haut à un petit 90 n'est pas d'accord
(On était deux adultes et deux gros sacs à dos donc pas très chargés)
Clairement j'étais pas serein.
Fallait prendre de l'élan. Ça c'est comme sur les voitures à boite 6 vitesses: la 6 est bien sur le plat ou en descente pour moins consommer, mais la surmultiplication tue la reprise, donc au moindre faux-plat il faut anticiper et repasser la 5 sinon on recule, quoique ça dépende des bagnoles quand-même. Mes parents ont récupéré à un moment un grand scénic première version, le long boite 6, ben c'était un veau pas possible, fallait pas dépasser la 3ème pour monter une côte un peu prononcée (je ne vous dis même pas avec la clim en route)... En même temps on ne peut pas qualifier ce machin roulant de voiture, un vrai pétage de plombs d'ingénieur
.
Ceci dit je suis plutôt un conducteur décontracté, pas du genre à faire la course, mais il est vrai que quelques fois avoir une bonne reprise aide à se dégager d'une situation potentiellement dangereuse. Par contre des voitures """de sport""" capable de monter à 300km/h, ça devrait être purement et simplement interdit
Anonyme
Chris Kazvon
17116
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Membre depuis 13 ans
Citation :
Et quand on a ce genre d'engin, c'est pas souvent pour rouler tranquille. CQFD: si c'est pour l'utiliser raisonnablement
c'est que mon expérience perso donc ça vaut ce que ça vaut, mais à part quelques "plaisirs" sur les routes sinueuses ou les voies d'insertion / sorties de péage, plus j'ai de chevaux, plus je conduis cool, parce que je sais que si y a galère, "y a le couple" pour relancer, là où avec un machin asthmatique, il faut rester dans les tours et plus attentif parce qu'on a moins de moyens.
Et puis sans rouler comme un sagouin, il peut y avoir tout simplement le plaisir d'avoir un truc sympa. Alors on est d'accord que c'est du matérialisme de base, mais finalement est-ce que c'est très différent du zicos qui va s'acheter la gratte de ses rêves juste pour jouer Wonderwall un samedi soir de temps en temps ?
Citation :
si c'est pour l'utiliser raisonnablement, tu prends le modèle avec le moteur de base, ça coûte moins cher
bon ça en revanche oui sur le budget y a pas photo
Citation :
elle vient d'où, cette vocation de conduire comme des cons, si ce n'est de la compétition, et de ce genre de vidéos (ou autrefois des émissions de télé sur la bagnole) ?
je pense que c'est juste humain.
On n'a pas besoin de vidéos pour nous suggérer d'être con-pétiteur ^^
Les comportements qu'on croise sur les routes, on les retrouve sur les pistes de ski par exemple
Hors sujet :
Mince j'ai toujours tes plaquettes de vélofaut qu'on arrive à se croiser ^^
Chris Kazvon
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tooffy
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Mr. Pool
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Rien à voir avec le sujet. Je sais bien que les constructeurs automobiles ont réussi à fourguer leurs engins inutilement surpuissants et hors de prix à grand renfort de publicité, et que le niveau de vie en CH est significativement plus élevé qu’en France par exemple, donc que nombre d’Helvètes ont tendance à claquer beaucoup de pognon, entre autres dans les bagnoles.
Par ailleurs, il y a un paquet d’intermédiaires entre une voiture de course comme celle de la vidéo et un « moteur anémique », sachant que même avec la Renault Supercinq « Five » (la moins chère de l’époque - mes parents l’avaient acheté dans les années 1980 et me l’avaient passée en 1992) que j’avais quand j’habitais à 30km de Grenoble dans la montagne, je n’ai jamais eu de difficulté à hisser le véhicule, y compris chargé, en haut des cols de la région, sans consommer énormément, ni pousser excessivement le moteur. Effectivement pas à la vitesse de Vatanen, mais même à 20 ans, je n’y trouvais guère d’intérêt.
Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.
tooffy
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On est sur des points de vues irréconciliables.
Sinon, pour info, un trop petit moteur que l'on va surcharger va consommer plus qu'un moteur gros qui reste dans sa plage de fonctionnement, mais on va dire que c'est un détail
Sinon, pour info, un trop petit moteur que l'on va surcharger va consommer plus qu'un moteur gros qui reste dans sa plage de fonctionnement, mais on va dire que c'est un détail
Memento mori.
Si jamais, je cherche des vieux CD thunderdome ;)
Mr. Pool
2614
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Membre depuis 8 ans
Citation de tooffy :
On est sur des points de vues irréconciliables.
Sinon, pour info, un trop petit moteur que l'on va surcharger va consommer plus qu'un moteur gros qui reste dans sa plage de fonctionnement, mais on va dire que c'est un détail
En pratique, la totalité des véhicules vendus actuellement en Europe occidentale ont une motorisation suffisante pour une utilisation normale, y compris en montée de col, et sur autoroute aux vitesses autorisées.
Il n'y a pas d'autre monde. Il y a simplement une autre manière de vivre.
tooffy
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Chris Kazvon
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Membre depuis 13 ans
Citation :
En pratique, la totalité des véhicules vendus actuellement en Europe occidentale ont une motorisation suffisante pour une utilisation normale, y compris en montée de col, et sur autoroute aux vitesses autorisées.
La twingo 2 de 75cv avec laquelle j'ai pris l'A20 et où en bas de la pente j'étais à 130, et en haut à un petit 90 n'est pas d'accord
(On était deux adultes et deux gros sacs à dos donc pas très chargés)
Clairement j'étais pas serein.
Chris Kazvon
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Fallait prendre de l'élan. Ça c'est comme sur les voitures à boite 6 vitesses: la 6 est bien sur le plat ou en descente pour moins consommer, mais la surmultiplication tue la reprise, donc au moindre faux-plat il faut anticiper et repasser la 5 sinon on recule, quoique ça dépende des bagnoles quand-même. Mes parents ont récupéré à un moment un grand scénic première version, le long boite 6, ben c'était un veau pas possible, fallait pas dépasser la 3ème pour monter une côte un peu prononcée (je ne vous dis même pas avec la clim en route)... En même temps on ne peut pas qualifier ce machin roulant de voiture, un vrai pétage de plombs d'ingénieur.Ceci dit je suis plutôt un conducteur décontracté, pas du genre à faire la course, mais il est vrai que quelques fois avoir une bonne reprise aide à se dégager d'une situation potentiellement dangereuse. Par contre des voitures """de sport""" capable de monter à 300km/h
, ça devrait être purement et simplement interdit[ Dernière édition du message le 03/02/2021 à 12:37:19 ]
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