Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Anonyme

24659

Sujet de la discussion Posté le 05/11/2009 à 11:40:32

Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...

et je commence pour ce très bel engin

http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg

rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....

Anonyme

4548

3876 Posté le 29/11/2017 à 19:09:22

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oryjen

17492

Drogué·e à l’AFéine

Membre depuis 20 ans

3877 Posté le 29/11/2017 à 19:34:03

Etron Fou. :-D

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

Mick Paraida

1889

AFicionado·a

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3878 Posté le 08/12/2017 à 01:30:23

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Dr Pouet

52038

Membre d’honneur

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3879 Posté le 08/12/2017 à 02:16:13

C’est pour aller acheter un baguette ?

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

Krapod

15843

Modérateur·trice généraliste

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3880 Posté le 08/12/2017 à 08:11:28

Vu comment la mer est démontée, c'est plus prudent que d'y aller en bateau.

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Djardin

19834

Drogué·e à l’AFéine

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3881 Posté le 08/12/2017 à 10:43:34

Citation de Dr :

C’est pour aller acheter un baguette ?

Plutôt du Haggis.

'fin, le jour où ils installeront un téléphérique, ça sera plus simple.

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Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire.
homme à tête de zizi.

http://soundcloud.com/djardin

Anonyme

27133

3882 Posté le 18/12/2017 à 12:25:15

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oryjen

17492

Drogué·e à l’AFéine

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3883 Posté le 18/12/2017 à 16:33:15

De Havilland DH110 "Sea Vixen". Angleterre, 1957:

Bell D188/XF109. Décollage/atterrissage verticaux. 8 turboréacteurs GE J85. Etats-Unis,1957.

Myasichtchev M50. Bombardier stratégique. URSS, 1959.

Myasichtchev, projet avorté d'avion d'attaque au sol supersonique: Il détruisait les cibles en combinant les armes conventionnelles et un Boom supersonique surpuissant astucieusement dirigé vers la cible. URSS, Vers 1965.
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Saunders Roe SR/A1. Chasseur biréacteurs amphibie. Angleterre, 1947.

Sud-Est SE5000 "Baroudeur". Chasseur supersonique. Il répondait à un appel d'offre de l'OTAN pour un chasseur capable de décoller et d'atterrir en terrain vague en cas de destruction des pistes. Chariot largable au décollage et patins à l'atterrissage. France, 1953.

Curtiss XF15c. Chasseur embarqué à propulsion mixte (hélice/turbojet). 3 exemplaires construits. USA, 1945.

Vought XF8U-3 "Crusader III". Chasseur supersonique à propulsion mixte (un Turbojet J75 et un moteur-fusée Rocketdyne XLF-40). Capable de voler à plus de 95% de la couche atmosphérique. USA, 1958.

Vought F7U "Cutlass". Chasseur embarqué multirôle. Malgré un design remarquablement avancé, l'engin était sous-motorisé et peu fiable. Il ne servit que 3 ans. USA, 1950.
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Vought F6U "Pirate". Chasseur embarqué. USA, 1946.

Douglas XB42 "Mixmaster". Bombardier expérimental. USA, 1944.

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

[ Dernière édition du message le 18/12/2017 à 16:49:23 ]

Traumax

51839

Goncourt du Grouik

Membre depuis 19 ans

3884 Posté le 18/12/2017 à 16:48:29

Quand on voit le nombre de designs de batards qui existent et qu'on doit se pogner 15 pages de spitfire et de P51 avant de trouver une maquette interressante sur les sites dédiés, c'est triste.

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Petit péteux hargneux

bit.ly/elevations2020

bit.ly/dsmelevations2020

Javier Guante Hermoso

47326

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3885 Posté le 18/12/2017 à 16:55:55

Airfix:

Modelcraft:

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oryjen

17492

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3886 Posté le 18/12/2017 à 17:06:21

Très belle maquette en haut! Quelle finesse!
On dirait un Spitfire, mais avec deux hélices contra-rotative?... :?!:

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

Javier Guante Hermoso

47326

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3887 Posté le 18/12/2017 à 17:10:13

Seafire 47. Spitfire embarqué, avec moteur Griffon et hélice contrarotative. Ils sont allés au bout de ce qu'ils pouvaient faire sur le spitfire

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Anonyme

4548

3888 Posté le 18/12/2017 à 17:21:17

ghhh

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Dr Pouet

52038

Membre d’honneur

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3889 Posté le 18/12/2017 à 17:46:52

Bravo Oryjen pour cette liste :bravo:

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C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

oryjen

17492

Drogué·e à l’AFéine

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3890 Posté le 18/12/2017 à 17:51:33

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

oryjen

17492

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3891 Posté le 18/12/2017 à 18:02:10

2 images ont foiré dans ma liste:

Curtiss XF15c:

Vought XF8U-3 "Crusader III":

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L'artiste entrouvre une fenêtre sur le réel; le "réaliste pragmatique" s'éclaire donc avec une vessie.

Anonyme

4295

3892 Posté le 18/12/2017 à 18:08:40

cool Ory, belle liste.Celui-ci claQUE PARTICULI7REMENT

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sonicsnap

89977

Posteur haute vélocité

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3893 Posté le 18/12/2017 à 18:55:11

Oui, il est spectaculaire cet avion russe. Une vraie flèche!
Sinon, je trouve le Curtiss très élégant..

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Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

Anonyme

65640

3894 Posté le 02/01/2018 à 16:53:33

J'ai revu Dunkerque (le film éponyme, pas la ville :oops2:

), et ça me fait poser quelques questions : dans le film on voit 3 spitfire protéger les troupes anglo françaises.
Bon, je sais que la protection était indigente (y avait déjà pas grand matos ni pilote, et l'état major anglais voulait garder ses forces pour un futur débarquement allemand à Douvres), mais c'était vraiment autant la misère que ça ?
Et c'étaient vraiment des spitfire lors de l'opération Dynamo ? Me semblait qu'il avait été livré et utilisé à partir de l'été 40.

edit : ouais je demande même pas où étaient les avions français. D'ailleurs y en avait, des avions français ? (autres que des biplans pilotés par Guynemer je veux dire :oops2:

)

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[ Dernière édition du message le 02/01/2018 à 16:54:43 ]

Anonyme

17824

3895 Posté le 02/01/2018 à 16:57:03

Probablement des Bloch ? Des quoi ? Les avions d'un certain Marcel Bloch, après guerre il aura un certain succès sous le nom de Dassault.

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Jimbass

11603

Drogué·e à l’AFéine

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3896 Posté le 02/01/2018 à 17:40:33

Oui, ainsi que des Morane-Saulnier et des Dewoitine.
http://ufacbagnolet.over-blog.com/article-l-aviation-francaise-dans-la-campagne-de-france-en-1940-51219120.html
https://fr.wikipedia.org/wiki/Histoire_de_l%27Arm%C3%A9e_de_l%27air_fran%C3%A7aise#La_Seconde_Guerre_mondiale

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Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watt s

Javier Guante Hermoso

47326

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3897 Posté le 02/01/2018 à 18:29:26

Oui, des spitfire et des hurricane. Assez peu en couverture parce que beaucoup étaient occupés à se carapatter des aérodromes français qui se faisaient pilonner dans le nord.

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Javier Guante Hermoso

47326

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3898 Posté le 02/01/2018 à 18:38:18

Les avions français étaient aussi occupés à sauver les meubles face aux allemands. Les Bloch 150 et MS406 faisaient ce qu'ils pouvaient de façon héroïque, les Curtis H75 américains étant livrés un peu tard et tout juste au niveau des Bf 109 allemands. Les Dewoitine 520 sont arrivés vraiment fin mai, autant dire trop tard, et les premiers P40 sont allés directement en Angleterre.

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Anonyme

65640

3899 Posté le 02/01/2018 à 18:52:25

Citation :

Bf 109

Ils valaient quoi face aux avions et pilotes français ? Les BF 109 se sont avérés inexistants contre les spitfire anglais, ceci dit à part les 0 japonais, j'ai toujours entendu dire qu'aucun avion ne pouvait rivaliser en combat, le seul et gros défaut étant leur manque total d'autonomie (je crois pas qu'ils aient jamais été plus loin que la frontière est de la France, depuis l'Angleterre.
Mais j'avoue que j'ai jamais lu de trucs sur les avions français, si ce n'est que la moitié encore en état en juin 40 n'était pas équipée de radio, et qu'à l'instar des armées blindées, la chaine de commandement était kafkaienne.

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[ Dernière édition du message le 02/01/2018 à 18:53:13 ]

Javier Guante Hermoso

47326

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3900 Posté le 02/01/2018 à 18:58:21

Inexistants non. Ils faisaient jeu plus ou moins égal avec chacun ses avantages. Le spitfire dans ses premières versions ne pouvait pas trop encaisser de manœuvres à G négatif, le carburateur n'étant pas adapté, le moteur pouvait couper. Le 109 avec son moteur à l'envers n'avait pas ce problème. Le 109 a évolué de 35 à 45 jusqu'à la limite des possibilités de sa structure : plus gros moteur, plus gros blindage, meilleur armement. À la fin dans les dernières versions G et K,il était devenu ultra pointu à piloter et ultra casse gueule, mais redoutable aux mains des quelques vieux renards de la Luftwaffe dont certains meme vétérans de la guerre d'Espagne, et qui en avaient fait leur monture de choix même en lieu et place du FW 190 qui lui était supérieur en bien des points.

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