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Pouet: si, elles s'ouvrent. Notamment j'ai déjà vu le préposé au kérosène transmettre avec une perche le bon de remplissage au copilote par cette fenetre
2 réactions
kosmix
53948
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
24 Mars 2020 à 21:47 (modifié le 24 Mars 2020 à 21:47)
#5427
Comme Pouet je suis étonné, ça sert peut-être pour une évacuation au sol en cas d'urgence ? Quoique ça doit être haut, et sans toboggan...
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
24 Mars 2020 à 21:51
#5428
Prise d'otages à marignane en 94, le copilote, au prix d'une fracture ou deux, est sorti par la.
kosmix
53948
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
24 Mars 2020 à 22:35
#5429
Oui en effet, je m'en rappelle maintenant.
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 8 ans
25 Mars 2020 à 07:39
#5430
Il paraît que c'est l'odeur de poudre ( d'escampette) qui lui a donné l"idée de jouer la fille de l'air à celui-là, et que l'idée de se faire farcir aux pruneaux la veille de Noël le rebutait profondément !
Mabrev
2857
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 17 ans
26 Mars 2020 à 15:48
#5431
Si on est à basse altitude, on ne se fait pas aspirer: la cabine n'est pas encore pressurisée, donc la différence de pression est nulle (en négligeant tout effet venturi et résonnance de cavité). Et vu que le trucage est fait avec des petits cumulus de beau temps, ce serait en effet à basse altitude.
Par contre, la vitesse rendrait ça insupportable (pire qu'un carreau ouvert sur autoroute )
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 8 ans
27 Mars 2020 à 09:14
#5432
Il faut savoir que durant la deuxième guerre , les chasseurs grimpaient assez souvent au niveau 300 et même au-delà sans pressurisation cabine , avec du moins 50° à la clef , mais sous oxygène évidemment. Durant les vols à cette altitude , sans pressurisation ni chauffage , même bien protégé et sous oxygène , bonjour l'ambiance , mais quand ils amorçaient la descente en piqué à moins 2000/3000 ou plus pieds/min , les tympans devaient crier au secours , fallait pas avoir une otite en cours . Y'a qu'a voir ce que ça donne sur un liner qui a , ne serait-ce qu'un très léger problème de pressurisation durant une descente accentuée , ça grogne en cabine !
Javier Guante Hermoso
47326
Ma vie est un thread...
Membre depuis 21 ans
27 Mars 2020 à 13:33
#5433
Sur certaines versions comme les Messerschmitt Bf109-G5, Spitfire MkVII de haute altitude et les séries Photo-Recco de plusieurs appareils, il y avait bien un cockpit pressurisé, mais c’était effectivement très rare. En revanche la plupart des avions avaient bien un chauffage qui tirait la chaleur du moteur. Pour certains chasseurs comme le Zéro ou les 109 dont le moteur était la littéralement sur les genoux du pilote, sans isolation thermique, il pouvait faire assez chaud dans les cockpits.
Silverfish Imperatrix
6599
Je poste, donc je suis
Membre depuis 7 ans
28 Mars 2020 à 12:33
#5434
Mon thread sur le jazz, principalement bop et post bop:
En fait comme tout le monde je n'ai approché les warbirds que lors de meetings , mais j'ai eu la chance de côtoyer durant quelques années physiquement un des derniers pilotes et d'avoir en live quelques récits de certains vols hautes altitudes et autres en Spitfire ou P 51 par ce sacré bonhomme (photo) engagé dans le bouillon de l'époque et dcd le 8-2-2014 à 93 ans. Personnellement , du temps où le niveau 125 était autorisé ,je me suis aventuré rapidos une fois au niveau 150 durant quelques secondes sans O2 et sans pressurisation pour aller gratter le sommet du Blanc avec un appareil à bout de souffle pour cause d'être un simple atmosphérique ,et je me suis proprement pelé avec pourtant la trappe de chauffage cabine ,grande ouverte . Mais seulement , c'est qu'avec un compartiment moteur qui frise à ce moment là moins que plus 30° max au lieu des 100/110 recommandés, ajouté aux courants d'airs et à la déperdition des canalisations , ben au final , t'as plus que 3 ou 4° au bout du trou pour gérer ta goutte au pif , tes pieds gelés , et accélérer le bruit de castagnettes de tes dents !
L'appétit vient en mangeant ; la réforme, c'est pas sorcier ; le campement léger en plein air, non. Cupidon
Chris Kazvon
17165
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 14 ans
28 Mars 2020 à 17:47
#5437
Citation :
niveau 150 durant quelques secondes sans O2 et sans pressurisation pour aller gratter le sommet du Blanc avec un appareil à bout de souffle pour cause d'être un simple atmosphérique
t'avais tenté ça avec quoi ?
la réchauffe carbu était tirée tout le long je suppose
niveau 150 durant quelques secondes sans O2 et sans pressurisation pour aller gratter le sommet du Blanc avec un appareil à bout de souffle pour cause d'être un simple atmosphérique
t'avais tenté ça avec quoi ?
Là , c'était un Cherokee 160 , c'est pas une bouse , mais quand tu commences à gratter au dessus des 600 hPa ben vaut mieux pas tirer la réchauffe en montée parce que t'as d'un coup 100 tr/mn de moins à l'hélice , et déjà que le moteur n'est pas vaillant surtout avec 4 pax à bord, faut pas lui rajouter d'autres petits soucis, et puis un moteur à pleine ouverture ne givre pas en plein riche. Mais par exemple , dés la réduction , t'as intérêt à ne pas oublier la réchauffe , parce qu'un moteur qui devient silencieux même en dessous des 10 000 pieds, ben , ça fait un drôle de bruit en cabine quand t'as des pax à bord .
la réchauffe carbu était tirée tout le long je suppose
Le PA28 n'est pas le pire appareil proposé par les clubs , c'est un papi tranquille , qui pardonne pas mal de maladresse au contraire d'un PA38 qui lui est une véritable bouse à l'atterro , et même en l'air d'ailleurs. Il ne doit plus en rester beaucoup en clubs ,il reste des morceaux sur pas mal de pistes !
Mabrev
2857
Squatteur·euse d’AF
Membre depuis 17 ans
28 Mars 2020 à 21:00
#5441
J'ai piloté le PA38 en écolage, je le préférais au BE77 sur lequel j'avais commencé: plus performant et meilleure visibilité. L'aterrissage ne pose pas de problème particulier... Seul recommandation: ne pas partir en vrille !
J'ai aussi piloté le PA28, il était converti au diesel avec glass cockpit: c'est un avion sympa pour voyager
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 8 ans
03 Avril 2020 à 09:30
#5442
A l'heure où tous les appareils de l'aviation générale sont cloués au sol jusqu'à nouvel ordre , une vidéo comme ça peut détendre , et pour les accros du vol , faire mal aux tripes !
07 Avril 2020 à 19:43 (modifié le 07 Avril 2020 à 19:45)
#5444
En mars 2019, les collègues d'un responsable d'essais d'une boîte d'armement décident de lui faire une surprise : un vol en Rafale à Saint-Dizier.
Puis bon, ça a foiré !
En gros, c'était une surprise, donc le gars était hyper stressé quand il a découvert le truc, et ils n'ont pas eu le temps de tout lui expliquer. Il s'est mal attaché, et en se raccrochant il a tiré la manette du siège éjectable !
Et truc étrange, il a été éjecté, mais pas le pilote, qui a donc du poser le rafale sans pare-brise.
Et si j'ai tout compris, c'est l'un des rares cas qui permet de voir ce qui marche ou non sur un siège éjectable (d'habitude l'avion est crashé après !).
Les deux sièges devaient sauter ensemble, mais en fait non, le siège éjectable du pilote ne fonctionne pas.
Le canot de survie devait se gonfler. Mais en fait non, il ne se gonfle pas.
A part ça, techniquement ça a tenu la route.
Par contre d'un point de vue organisation, c'était un "vip" et une surprise des collègues, donc hop, on bypass toutes les sécurités, la moitié des infos ne sont pas parvenues au pilote et ça déconne.
Référence en matière de bon gout capillaire et vestimentaire. homme à tête de zizi.
Putain c'est dingue. Ca risque de faire du bruit, ça.
kosmix
53948
AF, je suis ton père
Membre depuis 20 ans
08 Avril 2020 à 00:01
#5447
Citation :
jugulaire du casque non attachée expliquant sa perte lors de la phase d’éjection
Non mais sans déconner c'est n'importe-quoi, bravo l'armée
Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?
Malac
226
Posteur·euse AFfiné·e
Membre depuis 8 ans
08 Avril 2020 à 09:08
#5448
Citation de kosmix :
Citation :
jugulaire du casque non attachée expliquant sa perte lors de la phase d’éjection
Non mais sans déconner c'est n'importe-quoi, bravo l'armée
Il me semble pourtant que la plus belle "boulette" qui m'avait été racontée par un chasseur de cette époque a été réalisée en 1966 avec la perte de six Mystère 4 en Espagne. Le récit ci-dessous a été édulcoré , car si j'en crois le narrateur , c'était habituel de se rendre le week-end en patrouille en Espagne pour se faire une "Paella" et non pas gnagna truc de fin de stage .Il parait que les aiguilles des radiocompas utilisés pour la navigation à cette époque avaient une fameuse tendance à indiquer les sources électriques d'orages plutôt que la route à suivre , et que le commandement de la base de Cazaux a connu pas mal de restructurations après ce coup là!
)
