Xavier Belmoufles chouettes coucous land

Bon, un quizz: où sommes nous?

Heu dans une soute pendant un roulage?

Oui, mais pas au roulage! En direct de la soute à bombes d'un B-24 Liberator, soute ouverte, juste à l'atterrissage!

Notez le plancher pas très large entre les deux espaces de la soute, le couloir pas plus large, et au fond du couloir, la tourelle ventrale rétractée.

C'est proche du sol quand même, on voit mieux là:

Autre quiz:

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'tain c'est beau !

Jofree: Ouep, le premier A380 de Lufthansa.

Qu'il est mignon le bébé avion!! gouzigouzigouzi pchhhhhh

J'en veux un

Les concepts aéronautiques, j'ai toujours trouvé ça bancal, ce genre de trucs... Pas très beau, pas bien proportionné, pas fiable.

Sauf le Mirage 4000

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C'est space de voir les hélices à l'arrière des ailes!

Ils avaient déjà fait le principe d'avion parasite dans les années 30 :

Curtiss F9C Sparrowhawk, avec un joli crochet pour se fixer à un "trapèze".

Plus d'infos sur wikipedia (et surement ailleurs) :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dirigeable_porte_avion

Et tant qu'à mettre des photos de Zeppelin :

Edit : pis sinon, plus de photos de Solar Impulse ?

https://www.lemonde.fr/planete/portfolio/2010/07/09/quand-le-soleil-fait-voler-les-avions-la-nuit_1385975_3244.html

avec les commentaires du pilote, et une photo du tableau de bord.

.. et pourquoi le B36 il a les hélices qui regardent derrière? ..et pourquoi c'est le seul qui a les hélices comme ça?

Quoiqu'en fait, je me rappelle un très vieux avion qui avait des hélices à la fois vers l'avant et vers l'arrière, mais je n'arrive pas à le retrouver en photo..

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le do X ?

P'tain, un dirait une machine de Miyazaki

Oui, oui Janodesbois, c'était bien celui-là auquel je pensais! Encore un drôle de monstre!

Ce week-end il y avait le meeting de Farnborough en Angleterre, pendant britannique de notre Salon du Bourget.

Et l'occasion de voir atterrir le 787 Dreamliner pour sa première venue en Europe:

La vidéo ici

L'approche et l'atterrissage sont visibles à partir d'1.15, et ce qui frappe c'est la distance d'atterrissage, particulièrement courte!

Pour ce qui est du B36, la configuration "pusher" (hélices propulsives et non tractives) présente l'avantage d'offrir une meilleure manoeuvrabilité et une plus grande efficacité aérodynamique des ailes, qui ne sont pas soumises aux perturbations produites par le flux des hélices. Par contre ça chauffe beaucoup plus vite comme moteur, car le refroidissement par air est beaucoup moins efficace.

Dans les ailes du B36, qui font quand même 2m d'épaisseur à la racine, il y a un tunnel qui permet au mécanicien d'accéder aux moteurs en plein vol 

Merci pour ces détails, Xav, c'est bon pour ma culture!

En lien de l'atterrissage à St Martin il y a celui-là, au Honduras, qui a l'air bien casse-gueule aussi: on voit que l'avion descend très vite sur la fin,redressage au dernier moment, le contact avec la piste a l'air assez violent...

https://www.youtube.com/watch?v=Q1PY_7GNfIw&feature=related

Sympa les 1/2 avions de chasse expérimentaux, sinon