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Sujet Xavier Belmoufles chouettes coucous land

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  • 80 followers
Sujet de la discussion Xavier Belmoufles chouettes coucous land
Pour toi et rien que pour toi m'sieur Xav', un chouette thread où on pourrait parler avions, aéroplanes, coucous, zinc etc...



et je commence pour ce très bel engin



http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/Vandenburg2004/Highlights/P40.jpg


rrrrrrrrrRRRRRRRRRRRRRRRRRRAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWwwwwwwwwwwwffffffffffff....
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5821
Citation de Malac :
Même à l'heure actuelle, avec les moyens mis en œuvre avec les calculateurs ultra modernes, c'est mission impossible, y'a qu'à voir la bouse catastrophique qu'a pondu Boeing avec le 737 Max. Y'a donc une part d'incertitudes et de risques calculés au plus juste que les concepteurs doivent faire avaler aux futurs utilisateurs sur le risque dit " acceptable ".


Non, sur le 737 Max Boeing a déconné à plein tubes, ils n'ont pas respecté les procédures de développement, de test et de formation des pilotes. Et la FAA a fermé les yeux.
En aucun cas cela ne rentre dans le risque acceptable.

x
Hors sujet :
Dans ses status, la FAA a deux objectifs :
- définir et faire appliquer les réglementations internationales du domaine aéronautique
- promouvoir l'industrie aéronautique américaine.
Juge et partie, en somme.

Musikmesser 2013 - Bullshit Gourous - Tocxic Instruments - festivals Foud'Rock, Metal Sphère et la Tour met les Watts

[ Dernière édition du message le 12/11/2020 à 12:06:39 ]

5822
Oui. Autant je suis d’accord avec Malac que le risque zéro n’existe pas, autant effectivement sur le 737 max, il y a eu plusieurs énormes conneries de faites. Et la direction de Boeing en est responsable. Plein d’employés expérimentés de Boeing avaient signalé les problèmes de conception à l’origine des accidents.

C'est bien l'homme qui cause le dérèglement climatique - AudioFanzine sans PUBlicité

5823


La Caravelle

Citation :
, qui n'a jamais été au tas, et qui n'a fait aucun mort ?

L'A380, l'A350, le B787

:mrg:[/quote]
Source Wikipédia
Les accidents et incidents de Caravelle ont entraîné le retrait du service de 67 Caravelle pour destruction ou dommages irréparables et environ 1 300 morts en 45 ans d'exploitation commerciale. Ce sont généralement des défaillances techniques ou des erreurs humaines qui en sont responsables, et on recense un cas de sabotage. Une collision en vol a causé deux morts en 1960 (la Caravelle a pu être réparée). Le taux d'accidents par million de vol est estimé à plus de 5,5, contre moins de 1 pour les avions de ligne les plus récents.

La première cellule détruite l'a été dans un accident qui a causé la mort des 42 personnes à bord, le 19 janvier 1960. Le 31 janvier 2001, un appareil de Líneas Aéreas Suramericanas a été détruit par le feu après avoir réalisé un atterrissage forcé, ce qui a fait trois morts et deux blessés, ne laissant qu'un seul passager indemne. Cet accident, attribué à une erreur humaine, a entraîné le retrait des Caravelle chez l'opérateur, qui était le dernier à utiliser l'avion en Amérique du Sud. Un incident a eu lieu en août 2004, entraînant la destruction de la Caravelle, mais ne faisant pas de morts. L'appareil détruit dans l'incident a été, à l'origine, considéré comme la dernière Caravelle active dans le monde. Toutefois, deux Caravelle étaient encore à cette époque actives chez Waltair, et l'une d'entre elles n'a été retirée que près d'un an plus tard.
Pour les trois autres, ce n'est qu'une question de temps !
Il existe en aviation générale des chiffres concernant les probabilités allant du dysfonctionnement, ou panne mineure permettant néanmoins la poursuite du vol, à la panne majeure entraînant une interruption volontaire du vol. Je n'ai plus les chiffres en tête, mais c'est de l'ordre de 250 heures pour mineure, et le double pour la panne majeure. Personnellement j'ai déjà eu à gérer avec des épilogues heureux plusieurs fois l'une et l'autre.
5824
Citation :
qui n'a jamais été au tas, et qui n'a fait aucun mort ?
Citation :
L'A380

Quel zinc! Une (ex)merveille paraît-il en terme de confort passager. Y a encore quand même Emirates qui le fait voler
Sur l'ingéniérie il y avait un reportage vidéo qui exposait le système d'eaux usées des chiottes où le humpf humpf est évacué sous vide à une vitesse incroyable. (avec tuyaux plexi exposés dans le reportage - faudrait que je retrouve). Une prouesse d'ingéniérie à tous les niveaux :mrg:

EDIT: c'est là. 130mph! Tuyauterie en titane sur la version construire (gain de poids). La classe

Alain Souchon n'est pas un film

[ Dernière édition du message le 12/11/2020 à 16:26:08 ]

5825
Hé, vous connaissez les Thunderbirds? C’est la patrouille acrobatique de l’US Air Force, qui vole à 6 F-16.

Thunderbird5.jpg

Et vous avez vu? Le n°5 est à l’envers ?

Parce qu’en fait, son rôle est de faire une grande partie de leur show en miroir du n°6

170724-F-XX000-0006.JPG

Du coup, pour le Lol, le n°5 est même brodé à l’envers sur la combi de la pilote

image
5826
Ah ouais impressionnant les dérives qui se touchent, la patrouille de France fait aussi ce genre de chose? (jamais vu personnellement).

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

5827
Non c’est un effet d’optique. Dans les faits, les avions sont décalés dans le plan horizontal, à 40 cm au plus près. A rapporter aux dimensions de l’avion, un peu moins de 15m de long. La dérive fait dans les 3 m en hauteur
5828
OK la photo est trompeuse.

Putain Walter mais qu'est-ce que le Vietnam vient foutre là-dedans ?

5829
J'imagine qu'il est impossible pour deux avions de se toucher en vol sans qu'il y ait de la casse?

Venez poster vos premiers enregistrements! Même et surtout s'ils ont été faits avec des moyens dérisoires!

5830
Non, on ne se touche pas, ni au sol, et encore moins en l'air, ça se doit de rester très platonique, et pourtant y'a une sacrée préparation, j'allais dire préliminaires, en premier lieu, dans le choix du partenaire avant de réaliser ce miroir, car ce n'est surtout pas de l'improvisation. Pas mal de briefing au sol pour déterminer la vitesse qui va permettre d'engager le demi-tonneau pour se retrouver en miroir sans perte de portance, l'altitude de travail, les conditions de départ et de sortie de la figure, le seuil météo au delà duquel cette figure sera annulée etc etc ....
Sous réserve, il me semble bien qu'il y a une patrouille de deux Fouga qui se sont foutus au tas en Normandie après une « touchette », semblerait-il en réalisant cette figure de façon improvisée et avec deux passagers à bord !