café du coin : analyse et commentaire de l'actualité poliltique
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Au niveau pollution, sur un certains nombre de véhicule, c'est même pire. La consommation et la pollution augmente car la puissance consommée par les accessoires est constante. Au final, plus l'on ralenti, plus le trajet s'allonge, plus la consommation pour une distance identique va augmenter ...
C'est pour ça que la courbe de consommation à vitesse stabilisée fait un coude avec un minimum entre 30 et 60km/h (dépendant du véhicule).
J'ai un ami qui voulait se débarrasser de quelques arbres sur un terrain qu'il avait acheté pour faire construire. Je lui ai qu'il y avait bien des gens qui seraient prêt à le payer pour le débarrasser. Mais il n'y avait pas pensé.
Ah les gens en voiture qui bossent, toujours dérangés par ces hordes de feignasses qui prennent le vélo pour aller bosser.
Oui parce que le but principal de la mesure, c'est la mortalité des cyclistes et piétons :
C'est clair qu'une voiture électrique silencieuse repeinte en rouge sang par le cycliste qui ne l'a pas entendu arriver, c'est joli ؟
Et puis au moins, c'est un accident "propre net et sans bavure".
Pour dissuader de prendre la voiture tout simplement ? A paris il me semble que le réseau de transports en commun est plutôt pas trop mal.
Alors certes il est déjà saturé, mais de toutes façons paris est beaucoup trop dense, et tous les types de réseau sont plus ou moins déjà saturés.
Et puis bon :
C'est quand même fou cette levée de boucliers à chaque mesure de diminution de vitesse, c'est comme si on leur arrachait la b*te
A partir du moment où tu cherches à exclure un type de véhicule, on ne peut plus vraiment parler de "cohabitation".
La responsabilité des problèmes de cohabitation entre les cyclistes, piétons et automobiliste sont partagé aussi bien par ces usagers que par les responsables de l'infrastructure routière qui font n'importe quoi sous prétexte de "greenwashing".
Ca me rappelle un lycée devant lequel je passe pour aller travailler. Ils ont placé le passage piéton après la zone de stationnement du bus. Moralité, on ne voit même pas arriver les ados qui descendent du bus même en roulant à 20km/h.
Au lieu de simplement déplacer la zone d'arrêt du bus, ils ont mis une zone 30, des ralentisseurs ...
C'est à la fois un gâchis écologique, un gâchis économique et un danger pour la sécurité car le problème n'est même résolu.
Serais-tu en train de dire que c'est une mesure inutile ?
Sos_maf
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samy dread
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will_bru
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Vie après AF ?
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Sos_maf
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Citation de CasioXWG1 :
Dernière trouvaille bobo écolo parigo: la limitation à 30 km/h dans tout Paris = gain de pollution complètement nul. 0,1 millions de zéro derrière la virgule de pollution en moins. Sauf évidemment pour em....... les gens qui bossent. Allez, réglons les problèmes !
Au niveau pollution, sur un certains nombre de véhicule, c'est même pire. La consommation et la pollution augmente car la puissance consommée par les accessoires est constante. Au final, plus l'on ralenti, plus le trajet s'allonge, plus la consommation pour une distance identique va augmenter ...
C'est pour ça que la courbe de consommation à vitesse stabilisée fait un coude avec un minimum entre 30 et 60km/h (dépendant du véhicule).
J'ai un ami qui voulait se débarrasser de quelques arbres sur un terrain qu'il avait acheté pour faire construire. Je lui ai qu'il y avait bien des gens qui seraient prêt à le payer pour le débarrasser. Mais il n'y avait pas pensé.
[ Dernière édition du message le 30/08/2021 à 19:40:54 ]
Sos_maf
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boulooban
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kruks
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Citation :
Dernière trouvaille bobo écolo parigo: la limitation à 30 km/h dans tout Paris = gain de pollution complètement nul. 0,1 millions de zéro derrière la virgule de pollution en moins. Sauf évidemment pour em....... les gens qui bossent.
Ah les gens en voiture qui bossent, toujours dérangés par ces hordes de feignasses qui prennent le vélo pour aller bosser.
Oui parce que le but principal de la mesure, c'est la mortalité des cyclistes et piétons :
Two Beers or not two beers... ?
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Sos_maf
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Sos_maf
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J'oubliais, il serait aussi intéressant de se pencher sur la responsabilité réelle en cas d'accident. Lorsque l'on voit le comportement de certains cyclistes, il ne faut pas s'étonner d'avoir des blessés ou des morts :
- absence de feu
- absence de casque
- absence de gilet fluorescent
- se mettent dans l'angle mort à droite du poids lourd
- grillaient les feux rouge au point qu'on a fait une loi pour l'autoriser.
Par chez moi, ils ont réussi à mettre des pistes cyclable à côté du passage piéton. Moralité, un cycliste peu débouler a toute vitesse de la gauche ou de la droite sans que tu n'ai le temps de réagir alors qu'avant, il avait l'obligation légale de descendre de son vélo et de traverser à pied.
- absence de feu
- absence de casque
- absence de gilet fluorescent
- se mettent dans l'angle mort à droite du poids lourd
- grillaient les feux rouge au point qu'on a fait une loi pour l'autoriser.
Par chez moi, ils ont réussi à mettre des pistes cyclable à côté du passage piéton. Moralité, un cycliste peu débouler a toute vitesse de la gauche ou de la droite sans que tu n'ai le temps de réagir alors qu'avant, il avait l'obligation légale de descendre de son vélo et de traverser à pied.
Sos_maf
1167
AFicionado·a
Membre depuis 17 ans
Citation de sublime :
Citation :une mesure cosmétique
en plus une voiture propre, c'est beau !
C'est clair qu'une voiture électrique silencieuse repeinte en rouge sang par le cycliste qui ne l'a pas entendu arriver, c'est joli ؟
Et puis au moins, c'est un accident "propre net et sans bavure".
[ Dernière édition du message le 30/08/2021 à 21:07:10 ]
will_bru
25366
Vie après AF ?
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Dr Pouet
52038
Membre d’honneur
Membre depuis 21 ans
kruks
1588
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Citation :
Pourquoi mettre en zone 30 une commune entière ?
Pour dissuader de prendre la voiture tout simplement ? A paris il me semble que le réseau de transports en commun est plutôt pas trop mal.
Alors certes il est déjà saturé, mais de toutes façons paris est beaucoup trop dense, et tous les types de réseau sont plus ou moins déjà saturés.
Et puis bon :
C'est quand même fou cette levée de boucliers à chaque mesure de diminution de vitesse, c'est comme si on leur arrachait la b*te
Two Beers or not two beers... ?
Sos_maf
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Membre depuis 17 ans
Citation de Dr :
Le but aussi c’est que la cohabitation avec les voitures soit moins inquiétante pour les cyclistes, et donc d’inciser encore plus de gens à utiliser un vélo (plutôt qu’une voiture).
A partir du moment où tu cherches à exclure un type de véhicule, on ne peut plus vraiment parler de "cohabitation".
La responsabilité des problèmes de cohabitation entre les cyclistes, piétons et automobiliste sont partagé aussi bien par ces usagers que par les responsables de l'infrastructure routière qui font n'importe quoi sous prétexte de "greenwashing".
Ca me rappelle un lycée devant lequel je passe pour aller travailler. Ils ont placé le passage piéton après la zone de stationnement du bus. Moralité, on ne voit même pas arriver les ados qui descendent du bus même en roulant à 20km/h.
Au lieu de simplement déplacer la zone d'arrêt du bus, ils ont mis une zone 30, des ralentisseurs ...
C'est à la fois un gâchis écologique, un gâchis économique et un danger pour la sécurité car le problème n'est même résolu.
Citation de Dr :
De toute façon la vitesse moyenne des autos en ville est de 17 km/h, si bien qu’aux heures de pointe ça ne rallongera pas la durée des trajets.
Serais-tu en train de dire que c'est une mesure inutile ?
Sos_maf
1167
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samy dread
17443
Drogué·e à l’AFéine
Membre depuis 19 ans
Anonyme
Perso en agglomération, au volant de ma voiture, j'aime beaucoup ce panneau :
C’est le seul panneau qui permet de renouer la confiance entre les divers usagées de la voie publique.
Par contre, je regrette que ma voiture toutes équipés : boite automatique, régulateur, limiteur, détecteur d’obstacle, alerte piéton, lecture des panneaux, etc... bref, une bonne voiture de fainéant capable de monter les côtes sans broncher à plus de 160 km/h.
Ne soit pas capable d'activer un régulateur à une vitesse inférieur à 40 km/h et un limiteur à une vitesse inférieur à 30 km/h, ce qui la rend assez inconfortable dans des zones ou se croisent vélo, piéton, trottinette, autre truc à roulette et motorisés. Cela demande de garder le pied droit sans être en appuis sur la pédale, un peu comme si on devrait garder le pied dans le vide, physiquement ça me tire un peu dans la jambe.
Dans l'idée, j’aimerai beaucoup que les constructeurs automobiles se penchent sur la question de rendre la conduite confortable dans des zones à basse vitesse.
Aussi, 'j’aime bien le panneau allemand sur autoroute, qui en fin de limitation, affiche un « ralentir 130 » clignotant à la façon début de travaux chez nous.
Mais bon, le jour où ils l’enlèveront, je n’aurais aucun mal à me dire que cela fait partie du passé.
C’est le seul panneau qui permet de renouer la confiance entre les divers usagées de la voie publique.
Par contre, je regrette que ma voiture toutes équipés : boite automatique, régulateur, limiteur, détecteur d’obstacle, alerte piéton, lecture des panneaux, etc... bref, une bonne voiture de fainéant capable de monter les côtes sans broncher à plus de 160 km/h.
Ne soit pas capable d'activer un régulateur à une vitesse inférieur à 40 km/h et un limiteur à une vitesse inférieur à 30 km/h, ce qui la rend assez inconfortable dans des zones ou se croisent vélo, piéton, trottinette, autre truc à roulette et motorisés. Cela demande de garder le pied droit sans être en appuis sur la pédale, un peu comme si on devrait garder le pied dans le vide, physiquement ça me tire un peu dans la jambe.
Dans l'idée, j’aimerai beaucoup que les constructeurs automobiles se penchent sur la question de rendre la conduite confortable dans des zones à basse vitesse.
Aussi, 'j’aime bien le panneau allemand sur autoroute, qui en fin de limitation, affiche un « ralentir 130 » clignotant à la façon début de travaux chez nous.
Mais bon, le jour où ils l’enlèveront, je n’aurais aucun mal à me dire que cela fait partie du passé.
[ Dernière édition du message le 30/08/2021 à 22:08:38 ]
Lola Tance
12481
Drogué·e à l’AFéine
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